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有关哈芬槽预埋槽道定位的问题

作者:河北伟光金属制品有限公司 时间:2019-12-31 14:10:21

槽道初定位:绑扎第二层网片钢筋时,按照设计位置,测量出槽道位置,并将事先焊接好的成组槽道就位;在槽道后部锚钉处,垂直槽道方向,间隔绑扎几根短筋,长约30cm;将其挂在钢筋网上。   

槽道精确定位:台车移动就位到指定位置,顶升模板到位,利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔,找到并调整槽道位置,锁紧螺栓,使槽道紧贴模板,进行精确定位。

预埋件在制作加工前,需要对原材料的质量进行检验,主要检查这些材料是否具有出厂合格证,并对外观进行检查,看是否有缺陷、锈蚀等质量问题。因为这些预埋件可能作为受力构件,因此在使用前需要对他们进行必要的力学性能复验及化学成分分析。

当预埋件下料完成后,就可以进行预埋件焊接了,在焊接前,需要对钢筋的数量、品种等进行检查,看是否满足设计和国家规范要求,如钢板厚度应该大于0.6倍的钢筋直径,构造锚筋直径不小于6mm,受力锚筋直径不小于8mm,不得使用冷加工钢筋代替普通钢筋等,如果有不符合要求的情况,一定要查明原因,妥善解决,才能进行焊接工作。

目前预埋槽道的成型工艺普通分为冷弯和热轧两种方式。冷弯工艺是指在常温下用折弯机把钢板折弯成槽的外形,槽壁是等厚的,弯折处呈圆弧状,请参见图一。这种工艺所需机器设备简单,技术门槛比拟低,本钱低廉。采用冷弯工艺制成的槽在弯折部位会构成应力集中,耐疲倦性能差,不宜接受动荷载。 

热轧工艺则是在钢板超越结晶温度(1200摄氏度)的状况下用模具屡次轧制而成,弯折处呈直角。这种工艺比拟复杂,技术门槛高,本钱比冷弯高很多。采用热轧工艺成型的预埋槽道,其内部金属微观构造契合各向同性,不存在应力集中问题。其机械性能远优于冷弯成型的产品。

预埋槽道厂家可能在平时更多的是注重品牌如何打造,如何削弱成本寻觅较大利润,可是与日益严格的环保标准相比,预埋槽道厂家的环保意识是明显滞后的,不能只顾生产,也要花一定心思在环保治污的技术及设备改进上,只有找到污染的源头才能使生产效率得到提高。

预埋槽道厂家不能在与环境标准的一次次讨价还价中侥幸存活下来,而是应该真正的制定一个环保可持续发展的战略,才能在众多厂家中保持竞争力。预埋槽道厂家如能率先在环保方面做出行动,那么在如今越来越重视低碳环保的环境下,也是厂家形象的一种宣传,这与打折促销,明星代言等方式相比更深入人心。

如今高铁是新时代非常广泛的交通工具,通过高铁的使用在很大程度上减少了出行的时间。在高铁的隧道工程中有一个非常重要的固定件,这个固定件就是预埋槽道,而预埋槽道在使用上具有便于安装和可调节的作用,而预埋槽道的使用在高铁运行上起到了非常重要的作用。  

预埋槽道在高铁的使用上需要极其严格的质量要求,在生产和安装过程中都不能出现任何隐患,因此预埋槽道的制作工艺非常的好。不仅具有非常高的强度还具有得长强的耐腐蚀性,通过将预埋槽道以预埋的方式浇入到混凝土中,通信信号设备或者电力设备等都需要通过预埋槽道来进行。通过预埋槽道的使用在高铁上占据了举足轻重的作用。

 

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